从2035年开始，欧盟将禁售燃油车。但电动汽车会有电量耗尽而抛锚的风险。例如货车和大巴就会因自身重量而导致动力电池续航较短。所以氢能源会成为未来出行的关键技术，原因有七。
1货车和大巴
没有氢能源就没有未来
氢能大巴919快行驶在八达岭高速
(图片来源：北京延庆公众号)
(图片来源：北京延庆公众号)
燃料电池十分适合用作重型货运的动力。由于自身重量大，货车、大巴、火车以及轮船均需要强劲动力。这意味着采用电池为动力的电动出行方式遇到了瓶颈。但这对于氢能源和燃料电池却不成问题，它们可在出行领域充分发挥特长：续航长且燃料加注快。
2无论是初创公司还是大型集团
批量生产已经开始
老牌货车厂家和初创企业正着力推动燃料电池货车的发展。供应商和 OEM 厂商早已开始小批量生产燃料电池。德国也正在规划和新建产能更大的生产基地。
3价格下降
氢气的生产成本会越来越低
近年来，全球许多地区都在进一步发展可再生能源。发电成本也因此大幅降低。发电成本是指：将某种形式的能源转化为电能所需消耗的成本。世界上有些地区生产的绿色氢能已颇具价格优势。
4燃料电池
激光技术实现经济划算生产
德国工业设备供应商有望在不久的将来降低目前还比较高昂的燃料电池制造成本。以通快为例：如果没有可满足严苛要求的生产工艺和激光焊接工具，就几乎无法以经济划算的方式生产出双极板。这些超薄的金属板是汽车燃料电池的关键部件，叠放的双极板可使氢气与空气中的氧气发生反应并燃烧。在此过程中就会产生水、电和热。氢能源汽车正是使用此电力来驱动其电机。
5国际合作走向成功
紧密合作加快建设氢能源价值链
许多国家都已将氢能战略立为国策。其中有德国、日本、法国、韩国、澳大利亚、挪威和荷兰。但专家指出，氢能经济只有依靠全球互联的供应链才能取得成功。例如，德法两国经济界的知名组织(BDI、France Industrie 和 Medef)因此就希望依靠密切合作来加快建设氢能源价值链。
6数十亿欧元的资金援助
欧盟和德国联邦政府均为发展氢能技术注入了巨资
德国经济界最迟应于 2050 年实现碳中和。实现此目标的支柱则是可再生能源、更高能效和氢能。 为此，德国联邦政府已制定了氢能战略。预计将有总额为 90 亿欧元的资金为氢能市场化提供有力支持。 欧盟也投入了资金以支援氢能技术的发展——高达 54 亿欧元。
7工程技术诀窍决定了成败与否
充满挑战的双极板焊接
超薄双极板的焊接是一道难题。焊缝必须品质极佳，且其几乎肉眼不可见。即使是细小失误也会酿成灾难。因为氢分子极其微小，所以会从每个裂缝中溜走。一个密封不良的双极板会导致燃料电池的很大一部分都无法使用。
所以这一艰巨任务就落到了激光焊接身上——因为没有比它更合适的焊接工艺了。
多年以来，通快一直致力于推动激光工艺的发展，以便在将来打造出更加高效且经济的燃料电池制造工艺。通快作为高新技术企业，与燃料电池领域的众多优秀制造商均有合作。
